quarta-feira, 30 de outubro de 2013

Fenatran Experience - Ford Cargo 2842 - Iveco Hi Way 560 - Volkswagen Constellation 24.280 - Shacman TT 420 6x4







terça-feira, 29 de outubro de 2013

Fenatran Experience - MAN TGX 28.440 - Mercedes-Benz Actros 2546 - Scania R440 Streamline




domingo, 27 de outubro de 2013

Scania G380 4x2 c/ cubo redutor

O diferencial RP835 é dotado de redução nos cubos com planetárias, e é a opção para quem vai utilizar o veículo em pisos escorregadios e acentuados, ele é desenvolvido para 80 toneladas.

PS: Desde o L111 já tinha a opção de redução nos cubos.



Mercedes-Benz 1723

Motor: OM-366LA de 231 hp à 2600 rpm e torque de 78 mkgf entre 1250 e 1450 rpm
Caixa: ZF S6-820 de 6 marchas
Diferencial: HL5/60DZ10 com dupla redução


Mercedez-Benz Atron 2324

Motor: OM-926 LA de 6 cilindros, 7,2 l, 238 hp à 2200 rpm e torque de 86,7 mkgf entre 1200 e 1600 rpm
Caixa: MB G-85 de 6 marchas
Diferencial: HL5/60DZ-10






sábado, 26 de outubro de 2013

Sensor de rotação

Peça fundamental num sistema de injeção eletrônica, o sensor de rotação é instalado bem próximo à polia do virabrequim e monitora o giro do motor e envia para o MCE [ou ECU] a informação que será processada e em seguida, os atuadores trabalharão em cima disso. Ele é magnético e em alguns casos informa o painel de instrumentos.

                                                              motor Cummins ISM


Scania R470 Turbocompound

Motor: DT12 06 de 11700 cc, 470 hp à 1900 rpm, torque de 224,48 mkgf entre 1050 e 1400 rpm
Caixa: GRS900 de 12 marchas e 2 Crawler
Diferencial: R782

PS.: A Scania também disponibilizava a versão de 440 hp com este incremento.

Na prática o sistema conta com um conjunto de engrenagens acionada pelos gases de escape vindo do turbo, estas engrenagens são ligadas à cremalheira de forma hidráulica, gera mais torque e potência. A Volvo utilizou este sistema no D12D 500 e hoje a Detroit faz uso.



sexta-feira, 25 de outubro de 2013

Mercedes-Benz LS1941

Motor: OM-447LA de 408 hp à 2100 rpm, torque de 184 mkgf entre 1100 e 1600 rpm
Caixa: ZF 16S190 de 16 marchas
Diferencial: HL7/015
Resumindo: num tanquinho desse, deve patinar o dia todo...


Caixa de câmbio GR875R p/ ônibus Scania


- Mais robusta e menos ruidosa em relação à GR801
- Com Opticruise ela conta com 8 marchas e com Comfort Shift com 7
- Equipa chassis K310, K360, K400 e K420



A parte em vermelho é o freio Retarder

Alavanca do Comfort Shift





quarta-feira, 23 de outubro de 2013

Consumo de combustível

Em pleno momento em que o preço do combustível está nas alturas, tem gente que nem se importa com economia. E você, o que pensa? Abaixo um estudo sobre o tema.


fonte: Scania

Painel Ford Cargo 2042-2842

Nem parece ser de um caminhão, ficou muito chique.


terça-feira, 22 de outubro de 2013

Volvo FH540 4x2

Motor: D13C, 12.800 cc, com 540 hp entre 1450 e 1900 rpm, com torque de 265,30 mkgf entre 1050 e 1400 rpm
Caixa: I-Shift, AT2612D de 12 marchas, 2 Crawler e 4 Ré
Diferencial: RS1356HV, provavelmente na relação 3,10

Configuração rara esta, muito utilizada em cargas expressas.


Volkswagen 24.220 6x4

Motor: Cummins 6CT de 214 hp à 2200 rpm e torque de 83 mkgf à 1500 rpm
Caixa: Eaton Fuller RT7608LL com 10 marchas à frente e 3 ré
Diferenciais: Rockwell RD 23-145 e RR 23-145 na relação 4,88


domingo, 20 de outubro de 2013

DAF XF105

Mais concorrência no mercado de cavalos mecânicos,  isso é muito bom pra todos, pois as montadoras nem podem pensar em se acomodar e os fregueses tem mais opção e preço.

Motor: Paccar MX13 de 12.900 cc, diâm. x curso: 130 x 162 mm, potências que vão de 380 à 510 hp, arquitetado para 1 milhão de milhas [1.600.000 km]

Caixa: ZF manual de 16 marchas ou AS Tronic de 12 ou 16 marchas.





sábado, 19 de outubro de 2013

Comparativo Scania (faixa 400 hp)


Essa nova gama de motores 12,7 litros tem torque elevado à baixas rotações, proporcionando economia de combustível, compare.

Volvo FH500 6x2

Motor D13C, 12,8 l, de 500 hp à 1900 rpm e torque de 255 mkgf entre 1050 e 1400 rpm
Caixa: AT2612D I-Shift de 12 marchas à frente e 4 ré
Diferencial: RS1356HV

PS. Esta configuração do FH 500 [Euro 5] tem o mesmo torque do FH520 [Euro 3]:255 mkgf

500 hp, uma potência muito bem dimensionada do D13C

Scania P250 6x4 canavieiro

Motor: DC9 de 250 hp à 1800 rpm e torque de 117,34 mkgf entre 1000 e 1300 rpm
Caixa: GR905 de 8 marchas + Crawler
Diferenciais: RB662+R660
Pneus: dianteiros 400/50 22,5 e traseiros 600/50 22,5



sexta-feira, 18 de outubro de 2013

Motor Scania DSC1175

Modelo: DSC1175, 360 hp à 1900 rpm e 163,2 mkgf de torque
Equipa P/R/T 114 de 1998/99


quinta-feira, 17 de outubro de 2013

Scania R112 HW 360 4x2

Motor: DSC1118, de 363 hp à 2000 rpm e torque de 162,2 mkgf à 1050 rpm
Caixa: GR871 de 10 marchas
Diferencial: R770


quarta-feira, 16 de outubro de 2013

Comparativo: Scania R440 x Volvo FH460

Scania R440

Motor: DC13 112, de 440 hp à 1900 rpm, com torque de 234,69 mkgf entre 1000 e 1300 rpm
Caixa: GRS905 c/ Opticruise de 12 marchas à frente + 2 crawler + 2 ré
Diferencial: R782

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Volvo FH460

Motor: D13C de 460 hp à 1900 rpm, com torque de 234,69 mkgf entre
1000 e 1400 rpm
Caixa: AT2612D I-Shift de 12 marchas à frente, 2 Crawler e 4 ré
Diferencial: RS1356HV

Scania tem 20 hp a menos, empata no torque; ambos começam em 1000 rpm, mas o FH460 prolonga por mais 100 rpm. Ambos excelentes, tire suas conclusões.







terça-feira, 15 de outubro de 2013

Volvo N1233 6x4

Motor: TD120GA de 330 hp à 2050 rpm e torque de 133 mkgf à 1300 rpm
Caixa: ZF 16S130 de 16 marchas
Diferenciais: CTN287 com relação 5,58


segunda-feira, 14 de outubro de 2013

Scania motor DSC1201

Potência: 400 hp entre 1700 e 1900 rpm
Torque: 184,6 mkgf entre 1100 e 1500 rpm
Diâm. x curso: 127 x 154 mm
Cilindrada: 11.700 cc


Introduzido em abr/01, logo foi muito bem recebido, ele conta com sistema EDC [misto bomba injetora x eletrônica]. Em mar/04 entrou a linha Evolução e ele mudou de nome para DC1202, agora com mais torque: 204,1 mkgf, um salto de 10,5%.

Novo Volvo FH

Daqui a 2 semanas para vermos ao vivo...


Mercedes-Benz L1618

Motor: OM-366A de 184 hp à 2600 rpm e torque de 60 mkgf à 1600 rpm
Caixa: MB G3/60-5/7,5 de 5 marchas
Diferencial: HL4/27D-10




Volkswagen Constellation 31-320 6x4

Motor: Cummins ISC com 320 hp à 2000 rpm e torque de 131 mkgf entre 1300 e 1600 rpm
Caixa: ZF 16S 1650 de 16 marchas
Diferenciais: Meritor MT50-168