quarta-feira, 31 de dezembro de 2014

Ford F-22000 6x4

Motor: MWM D229-6, 6 cilindros, 5882 cc, 132 hp à 2800 rpm e 38 mkgf à 1600 rpm

Caixa: Clark 285 VH, 5 marchas (1ª e a ré não tem aneis sincronizadores)

Caixa de transferência: ZF QT, nas relações 1,00 e 2,38

Diferenciais: 1º Braseixos Rockwell RS-21240 e 2º Braseixos Rockwell LL-147, na relação 6,83

Entre-eixos: 5,12 e 5,79 m.

CMT: 22 t. em 6x4 e 19 t. em 6x2

Muito utilizado nos canaviais.

Tração 6x4 que pode ser ligada/desligada.




sexta-feira, 26 de dezembro de 2014

Iveco Tector 170E25

Motor: FPT NEF6, 5880 cc, 6 cilindros, Euro 3, 250 hp à 2500 rpm e 96,9 mkgf à 1400 rpm

Caixa: Eaton FS6306B, com 6 marchas

Diferencial: Meritor FS23-245 de dupla velocidade, nas relações 4,56 e 6,21

Entre-eixos: 3,69 - 5,17 - 5,67 m

CMT: 33 t.




sexta-feira, 19 de dezembro de 2014

Caixa Eaton Fuller FTS16112L / FTS20112L

        O modelo 16112L equipa o Cargo 1932 e 1933 e o 20112L equipa o International 9800i, ambas com 12 sincronizadas e sem redução na caixa, são 12 marchas diretas, como num automóvel que tem 5 velocidades. A diferença do 16112L e 20112L está principalmente o torque suportado pela caixa. Na alavanca tem 2 interruptores, mas é simples, pois são 4 posições de engate, e os interruptores que não precisam ser acionados naquele momento, ficam travados, anulando qualquer esforço. É um sistema diferente, em 3 etapas, como se fosse caixa baixa, média e alta.

Imagem: Evandro Fullin

Agora o 9800i tem caixa sincronizada.

Cargo 1932/1933 também aderiu à caixa FTS.

domingo, 14 de dezembro de 2014

Pedal de acelerador


 O que antes era um mecanismo ligado a uma vareta ou cabo de aço que acionava a bomba injetora, hoje em dia o dispositivo é um potenciômetro, semelhante ao botão do rádio, conforme o movimento, o dispositivo emite certa resistência e a ECU reconhece os sinais.

Pedal do acelerador do FH

Sistema de tração em caminhões 6x4 e 8x4 - Bloqueio de diferencial

Aperfeiçoei as informações contidas numa matéria sobre o título acima, confira:

http://mundodospesados.blogspot.com.br/2013/09/tracao-6x4.html

segunda-feira, 8 de dezembro de 2014

Ford Cargo 816 S

Motor: Cummins ISB 4.5, 4 cilindros, 162 hp à 2300 rpm e 56,1 mkgf à 1500 rpm

Caixa: Eaton FSO-4505C, com 5 marchas com overdrive (0,77)

Diferencial: Dana 480, na relação 3,90

Entre-eixos: 3,30 / 3,90 / 4,30 m

CMT: 11 t


sexta-feira, 28 de novembro de 2014

Scania T143 E 6x4 Topline

Motor: DSC14 03, 14200 cc, V8, 450 hp à 1900 rpm e 195 mkgf à 1200 rpm

Caixa: GRS900, 6 marchas (3+3+reduzidas), com 2 Crawler

Diferenciais: RBP831+RP831, disponível nas relações 4,18 - 4,78 - 5,14

Entre-eixos: 4,20 m

CMT: 150 t.

143 já é difícil de se ver, e 6x4 com redução nos cubos...

Amado e odiado.

Caixa de 12 marchas e 2 crawlers

4 planetárias para tracionar.





domingo, 23 de novembro de 2014

Mercedes-Benz L1622

Motor: OM-924LA, 4 cilindros, 4800 cc, 218 hp à 2300 e 82,7 mkgf entre 1200 e 1500 rpm

Caixa: MB G85/6 de 6 marchas ou Eaton FS6209 de 8 marchas com Crawler (opcional)

Diferencial: HL4/061 D11,5, na relação 6,14 (G85/6) ou 4,30 (FS6209)

Entre-eixos: 5,17 m.

CMT: 32 t.


Produzido entre 2001 e 2004, na tentativa de aposentar o campeão de vendas e irmão L1620, o referido L1622 tendo motor com injeção eletrônica, caixa de 8 marchas, freios à disco, recebendo 6x2 de fábrica em jan/02 não conseguiu emplacar.


tinha tudo pra ir pra frente.

OM-924LA: 218 hp e 82,7 mkgf


Freios à disco.


quarta-feira, 19 de novembro de 2014

Agrale TX 1600 Diesel

Motor: MWM D-229/3, 3 cilindros, 2940 cc, 63 hp à 2800 rpm e 19,4 mkgf à 1600 rpm

Caixa: Clark 240V de 5 marchas

Diferencial: Braseixos, na relação 4,88

Entre-eixos: 2,80 m

CMT: 1,6 t




quarta-feira, 12 de novembro de 2014

Iveco EuroTech 740E42TZ 6x4

Motor: Fiat 8210, 6 cilindros, 13798 cc,  com 420 hp à 1900 rpm e torque de 193,5 mkgf à 1100 rpm

Caixa: ZF 16S-221 OD, de 16 marchas (4+4+reduzidas) com overdrive.

Diferencial: Meritor RT160, na relação 3,91

Entre-eixos: 3,50 m


PS.: Modelo popular na Argentina, onde era montado; e em 2003 surgiram alguns no Brasil, onde a ideia era vender 120 unidades.


Raro modelo no Brasil.

Dimensionado para CMT de 74 t.

domingo, 9 de novembro de 2014

Ford Cargo 2623 6x4

Motor: Cummins ISB de 6 cilindros e 6.7 l, 230 hp à 2300 rpm e 83,7 mkgf à 1500 rpm

Caixa: Eaton Fuller FTS-16108LL com 8 marchas [4+4], 2 Crawler e 3 Ré (estas sem aneis sincronizadores)

Diferencial: Meritor MT-26-145 na relação 4,63

Entreeixos: 4,12 e 5,26 m

Nova cabine, mais conforto.


Agora as marchas são sincronizadas.





sábado, 1 de novembro de 2014

Scania R113 H 320

Motor: DSC1121, 6 cilindros, 11022 cc, turbo e intercooler, Euro 1, 320 hp à 1900 rpm e 145,4 mkgf à 1100 rpm

Caixa: GR900, 8 marchas (4+4) sem reduzidas, com Crawler

Diferencial: R780, disponível nas relações 3,40 - 3,80

Entre-eixos: 3,80 m.

CMT: 66 t.

Muito falado entre os motoristas.

320 hp e 145,4 mkgf; detalhe da susp. mola da cabine.

8+C; caixa que "chorava"

Opção de bolsa pneumática na suspensão da cabine.

Apenas a cabine R possui o sobressalente porta objetos à direita.



quarta-feira, 29 de outubro de 2014

Mercedes-Benz Axor 2644 Euro 5

Motor: OM-457LA, 6 cilindros, 11967 cc,  de 439 hp à 1900 rpm e 219 mkgf à 1100 rpm

Caixa: MB G280/16 Powerhift com 16 marchas, automatizada, sem aneis sincronizadores.

Diferenciais: HD7+HL7, disponível nas relações: 4,14 - 4,33 - 4,83

Entre-eixos: 3,30 e 3,60 m. (tanto suspensão por molas ou pneumática)

CMT: 80 t.


Mais um integrante na casa dos 440 hp.

sábado, 25 de outubro de 2014

Volvo FH12 420 6x4 ano 2003

Motor: D12 D, 6 cilindros, 12100 cc, 420 hp entre 1500 e 1800 rpm e 204 mkgf entre 1050 e 1450 rpm

Caixa: VT2214B, 6 marchas (3+3 com reduzidas), 2 crawler e 2 ré

Diferenciais: RTS2370A, disponível nas relações: 3,61 - 3,76 - 4,12

Entre-eixos: 3,20 e 3,60 m

CMT: 70 t.


420 hp e 204 mkgf


Sistema de tração, freios e suspensão.

Ergonomia.

quinta-feira, 23 de outubro de 2014

Volkswagen 8-140

Motor: MWM 4.10T, 4 cilindros, 4300 cc, 135 hp à 2600 rpm e 42 mkgf à 1600 rpm

Caixa: Eaton FSO 4305A, de 5 marchas, sendo a 5ª overdrive, 0,77

Diferencial: Dana Albarus 411, na relação 4,63

Entre-eixos: 3,30 e 3,90 m

CMT: 10 t.


135 hp e 42 mkgf

Turboalimentado




domingo, 19 de outubro de 2014

Agrale 9200

Motor: MWM Acteon 4.12 TCE, 4 cilindros, 4745 cc, injeção eletrônica common rail, turbo e intercooler, com 150 hp à 2200 rpm e 56,1 mkgf entre 1200 e 1900 rpm.

Caixa: Eaton FSO 4405 C, com 5 marchas e última com overdrive.

Diferencial: Meritor MS13-113 de simples redução, disponível nas relações: 4,10 de série e opcionalmente 4,56, 4,78 e 5,38.

Entre-eixos: 3,75 e 4,35 m.

CMT: 11,8 t.

Concorrente dos leves da Ford, MB e VW.

150 hp e 56,1 mkgf

Euro 3, turbo e intercooler.

5 marchas e overdrive na última (0,77)




Impressões sobre o Agrale 9200 - Vlog 8 rodas

quinta-feira, 16 de outubro de 2014

Iveco Stralis 420 6x4 - 740S 42 TZ

Motor: Cursor 13, 6 cilindros, 4 válvulas por cilindro, 12.882 cc, 420 hp entre 1600 e 1900 rpm, 194 mkgf entre 1000 e 1500 rpm

Caixa: ZF 16S 2280 TO, de 8 marchas (4+4) + 8 reduzidas e 2 ré, além do overdrive.

Diferenciais: Meritor RT 160, na relação 3,91

Entre-eixos: 3,50 m

CMT: 80 t

6x4 em ação.

420 hp e 194 mkgf

Estes 2 eixos suportam sobre eles 21 t.

Estilo italiano.

segunda-feira, 13 de outubro de 2014

Ford F-12000 "Pitbull"

Motor: Cummins B5.9 com intercooler, potência de 162 hp à 2600 rpm e torque de 58 mkgf à 1500 rpm

Caixa: Eaton FS-4205-A de 5 marchas
Diferencial: Meritor RS 19-230, dupla velocidade: 4,56 / 6,36 e 5,38 / 7,50
Entre-eixos: 4,01, 4,47 e 4,92 m