segunda-feira, 31 de março de 2014

Scania T124 L 420 6x2

Motor: DSC1205, 6 cilindros, 11.700 cc, 420 hp entre 1700 e 1800 rpm e torque de 199,10 mkgf entre 1050 e 1450 rpm
Caixa: GRS900R de 6 velocidades (3+3) com reduzidas, 1 Crawler e freio hidráulico Retarder
Diferencial: R780



Difícil de se ver um T124 6x2 com susp. pneumática.

DSC12 05 

Posicionamento das marchas


sábado, 29 de março de 2014

Comparativo: Mercedes-Benz 1938 S x 1944 S

Motor: OM457LA, 6 cilindros, 11,967 cc

1938 S                                         1944 S                                             diferença

380 hp à 1900 rpm                       435 hp à 1900 rpm                 14,47%
188,77 mkgf à 1100 rpm             214,28 mkgf à 1100 rpm              13,5 %





quinta-feira, 27 de março de 2014

Chevrolet 22000 6x4

Motor: Perkins Q20B6, 6 cilindros, 5801 cc, diâm. x curso: 98,4 x 127, 135 hp à 2800 rpm e 43,2 mkgf à 1400 rpm
Câmbio: Clark CL450 de 5 velocidades, aliado à caixa de transferência com relação de redução 2,38
Diferencial: Braseixos Rockwell LL147, na relação 6,83

Foto: Werner Keifer




terça-feira, 25 de março de 2014

Mercedes-Benz LS 1935 série 800 mil

Modelo muito raro de se ver, produzido em 1995 comemorando 800 mil unidades da MB, não tenho catálogo do bruto, mas sei que ele vinha com rodas de alumínio Alcoa. Se você tiver mais informações, colabore com o blog.


domingo, 23 de março de 2014

Scania R164C V8 480 8x4

Motor: DC1602, V8, 15.600 cc (480 hp à 1900 rpm e 234 mkgf à 1200 rpm)
Caixa: GRS900 de 6 marchas + reduzidas + 2 crawler com Retarder
Diferenciais: RBP832+RP832

Apenas 17 unidades foram montadas para uso em serviços especiais para cargas indivisíveis em geral. A data é mai/02 e custava R$ 320.000,00.




sexta-feira, 21 de março de 2014

Mercedes-Benz Atego 2425

Motor: OM906LA, 6 cilindros, 6374 cc, 245 hp à 2200 rpm e 92 mkgf entre 1200 e 1600 rpm
Caixa: G85-6 de 6 marchas, 6ª é overdrive, 0,73
Diferencial: HL5/61 DZ11 com dupla redução, disponível nas relações 4,87/6,84 e 5,62/7,89
Entre-eixos: 3,57 / 4,17 / 4,77 / 5,37 m
Produção: abr/2005 à dez/2011
Concorrentes: Cargo 2422, Constellation 24-250, Scania P230

Teve de substituir os FPN

Versátil

OM906LA, 245 hp com turbo e intercooler

Caixa muito confiável

quarta-feira, 19 de março de 2014

Volkswagen Worker 13-180

Motor: MWM 6.10 TCA, 6 cilindros, 6.450 cc, turbo, intercooler, bomba injetora Bosch VE6, Euro 3, 173 hp à 2400 hp e 61 mkgf à 1700 rpm
Caixa: Eaton FS4205A de 5 marchas
Diferenciais: Meritor FS 19-145 de simples velocidade na relação 4,88
                    Meritor FS 19-235 com dupla redução, nas relações 4,56/6,36 e 4,88/6,80 (opc.)









segunda-feira, 17 de março de 2014

Iveco Vertis HD 90V18

Motor: FPT NEF4, 4 cilindros, 3920 cc, 177 hp à 2700 hp e 58,16 mkgf à 2100 rpm
Caixa: ZF 5S 580TO com 5 velocidades e a última overdrive, relação 0,76
Diferencial: Meritor 13-113 na relação 4,10

Lançado em jan/2013, o caminhãozinho tenta brigar com VW, MB e Ford.





sábado, 15 de março de 2014

Iveco Cavallino 450 E 32T

Motor: Iveco Cursor 8, 6 cilindros, 7.790 cc, 4 válvulas por cilindro, diâmetro x curso: 115 x 125 mm,  injeção eletrônica, turbo e intercooler, 320 hp à 2400 rpm e 123 mkgf à 1300 rpm
Caixa: ZF 16S1650 OD, 4+4 marchas mais reduzidas, com overdrive.
Diferencial: Meritor 23-165 na relação 4,10
Entreeixos: 3,69 m

>> Entrou no mercado em set/2006 para combater com o VW Constellation 19-320 recém lançado e com o Ford Cargo 4332e que dominavam o mercado de até 45 ton. Continua em produção até hoje, onde passou por mudanças no visual e mecânicas.





Overdrive na 16ª marcha, 0,83


quinta-feira, 13 de março de 2014

Porta ferramentas nos caminhões

A moda começou com o Volvo FH12, logo se espalhou, e mesmo o caminhão que não tinha, os fabricantes de acessórios foram desenvolvendo tal utilidade, que por sinal é muito prática mesmo. Dos modelos que vi até hoje, o do Volvo FH supera, pois tem pistão à gás e está presente nos 2 lados, além de ser ampla. Escolha a sua!

Espaço bem aproveitado na cabine

terça-feira, 11 de março de 2014

Scania R124G 360 ano 2003

Motor: DSC1202 de 360 hp entre 1600 e 1900 rpm e 170 mkgf entre 1300 e 1500 rpm
Caixa: GRS900 de 12 marchas [3+3 com reduções] + Crawler
Diferencial: R780

Este aí eu cliquei em Itu em 2003, havia saído há alguns minutos da concessionária, e como veículo sem placa só se pega uma vez só, eu aproveitei e cliquei. Esta série é a de 2003, onde o 124 recebeu muitos upgrades, mais de 100, é a última série antes da Evolução, que chegou em abr/04. Esta configuração de 360 hp estava boa, em relação aos problemas que a Scania enfrentou com a chegada da série 4 em fev/98, porém o 420 hp ainda estava em fase de adaptações, mas como todo produto novo sofre problemas, a Evolução veio para resolver. Numa oportunidade eu postarei algo sobre.


11.700 cc, 4 válvulas por cilindro, injeção mecânica, esta era a versão de 360 hp


domingo, 9 de março de 2014

Comparativo de motores Mercedes-Benz


Todos estes possuem injeção eletrônica e intercooler






Algumas aplicações

Quando a MB lançou o OM-904LA por exemplo, as críticas surgiram, muita gente criticou por ser pequeno, ter apenas 4 cilindros, ronquinho, etc. A verdade é que tamanho não é documento e a tendência pela diminuição e melhor aproveitamento é nítida, hoje com certeza, o quadro mudou, até a Fórmula 1 este ano está usando motor com 1.600 cc com turbo e intercooler.


sexta-feira, 7 de março de 2014

Scania R114G 320

Motor: DSC1174, 6 cilindros, 320 hp entre 1800 e 1900 rpm e 141,3 mkgf à 1300 rpm
Caixa: GRS900 de 6 marchas [3+3] mais reduzidas com 1 Crawler
Diferencial: R780, disponível nas relações: 3,08 - 3,40 -3,80
Entre-eixos: 3,55 m
CMT: 66 t.


"Mosca branca"

DSC11 com várias modificações



quarta-feira, 5 de março de 2014

Mercedes-Benz Atron 1319

Motor: OM-924LA, 4 cilindros, 4.801 cc, 185 hp à 2200 rpm e 71,4 mkgf entre 1200 e 1600 rpm e Top Brake
Caixa: MB G60 com 6 marchas
Diferencial: HL4 nas relações 4,10 e 4,87 e opção do HL5 com redução, e relação 4,87 / 6,84
Entre-eixos: 5,17 m

Foto: Werner Keifer

Foto: Mascus