segunda-feira, 30 de junho de 2014

GMC 7-110

Motor: Isuzu 4HF1, 4344 cc, 4 cilindros, 106 hp à 3200 rpm e 27 mkgf à 1920 rpm
Caixa: Isuzu MXA5R, 5 marchas
Diferencial: Isuzu G73-R42, na relação 6,14
Entre-eixos: 3,38 e 3,83 m
Cap. Máx. de Tração: 6.700 kg

Foto: Daniel Girald

4.344 cilindradas


Freio de estacionamento na saída da caixa



sábado, 28 de junho de 2014

Opções de suspensão traseira 6x2 - Volvo

Ao adquirir um cavalo 6x2 não se pode esquecer do tipo de suspensão traseira, atualmente no mercado tem a versão balancim (molas semi-elípticas) e pneumática. Mas a Volvo vai além, oferece a versão tandem com molas parabólicas, este sistema propicia o equilíbrio entre os dois eixos traseiros, tanto ao tracionar quanto ao lastro. Em meados dos anos 2000 era oferecida a versão mista, sendo com molas parabólicas no eixo de tração e suspensão no 3º eixo.


Atualizei a postagem com mais esta opção, a tandem semielíptica ou feixe invertido, esta é rara pois nesta configuração geralmente encontramos nos caminhões 6x4.


sexta-feira, 27 de junho de 2014

Iveco Trakker 380T42

Motor: Cursor 13, 12.882 cc, 420 hp entre 1600 e 1900 rpm, 194 mkgf entre 1000 e 1500 rpm

Caixa: ZF 16S 2280 TO, de 8 marchas (4+4) + 8 reduzidas e 2 ré 

Diferenciais: modelo 453291, nas relações: 4,23 / 5,01 (série) / 6,57

Entre-eixos: 3,50 e 4,50 m





ZF 16S 2280 TO [overdrive na 16ª: 0,84]

Diferenciais 453291, com redução nos cubos



quarta-feira, 25 de junho de 2014

Ford Cargo 3530

Motores: 2 versões:
           *FNH (Ford New Holland) 7,8 l, 280 hp à 2400 rpm e 106 mkgf à 1400 rpm
           * Cummins 6CTAA, 8.300 cc, 291 hp à 2200 rpm e 121,3 mkgf à 1400 rpm

Caixa: Eaton RT8609A, 8 marchas, 2 ré e 1 Crawler
Diferencial: Rockwell RS23-155 na relação 4,10
Entre-eixos: 3,56 m

Com 2 opções de motores, Cummins e FNH, ambos com intercooler, esse modelo era o concorrente direto do MB 1630 e do Volkswagen 35-300.


ATAC: Air To Air Cooling (intercooler)


Cummins 6CTAA


FNH 7,8 l 


Fotos: Ford, Cummins e Gumtree UK

sexta-feira, 20 de junho de 2014

DAF XF 105 FTT 6x4

Motor: Paccar MX13, 6 cilindros, 12.900 cc, disponível nas configurações:

408 hp entre 1500 e 1900 rpm e 204 mkgf entre 1050 e 1410 rpm
462 hp entre 1500 e 1900 rpm e 234 mkgf entre 1050 e 1410 rpm
510  hp entre 1500 e 1900 rpm e 255 mkgf entre 1050 e 1410 rpm
Caixas disponíveis: ZF Ecosplit manual e ZF Astronic automatizada de 12 ou 16 marchas
Diferenciais: Meritor MT168, nas relações: 3,07 / 3,42 / 3,73 / 3,91 / 4,10 / 4,56 / 4,89
Entre-eixos: 3,50 m


Cabine Comfort cab

Freio motor de 430 hp



Fotos: DAF

quarta-feira, 18 de junho de 2014

Modificações linha V8 Scania - R560_R620

     No mês passado, em Caxias do Sul, a Scania apresentou algumas modificações em sua linha V8, no foco das composições de 9 eixos, como o rodotrem e o bitrenzão (cada vez mais popular), vejamos abaixo:

- R560 6x4 bogie leve:
* recebeu caixa GRSO905, onde a 12ª marcha é overdrive (0,80:1)
* relação de diferencial, antes tinha 3,07, 3,42 e 3,80; agora apenas 3,80


- R620 6x4 bogie leve:
*  relação de diferencial, antes tinha 3,07, 3,42 e 3,80; agora apenas 3,80
* continua com a caixa GRSO905


- R560 6x4 e R620 6x4, ambos com bogie pesado:
* recebeu caixa GRSO925 (com overdrive)
* relação de diferencial, antes tinha 3,96, 4,38, 4,72, 5,36, 5,68 e 7,18; agora 3,96


Em ambos:

- versão 6x2 vem com novo diferencial R885, 18% mais resistente que versão anterior além da suspensão pneumática.
- veículos ficaram mais leves, devido ao tamanho dos tanques de diesel, de série são 630 litros, antes 730
- entre-eixos nos eixos de tração passou de 1,30 p/ 1,35 m
- distância da 5ª roda passou de 390 mm p/ 590 mm
- suspensão pneumática é de série (molas é opcional)

Opinião

     Os caminhões ficaram mais robustos, por exemplo, a caixa GRSO925 é a mesma do R730, ela possui maior torque, as relações de diferencial são mais longas, é justamente aí que foi a sacada da montadora, o foco nas composições 9 eixos. Os tanques menores, ganham em peso, mas com 100 litros a menos, precisa parar mais para abastecer.
     Em matéria de torque, o 560 possui 275 mkgf e o R620 conta com 306 mkgf, a Scania defende o rpm menor e a alta durabilidade deste propulsor, mas nas estradas ainda se vê poucos V8, ele é afamado pelo belo ronco e o alto torque, mas muitos não aprovam, quem sabe seja desta vez.


R620 com seus 306 mkgf

R560, o modelo de entrada dos V8

R560 possui 275 mkgf, o FH540 possui 265 mkgf

Caixa GRSO925


Fotos: Scania



segunda-feira, 16 de junho de 2014

Diferenciais HD4 - Mercedes-Benz

Disponível nos modelos L/LB/LK 2213, 2214, 2216, 2217, estes diferenciais recebem o torque da caixa de transferência ZG500 de dupla velocidade (1,045 / 1,643) de acionamento pneumático.
O primeiro diferencial é o HD4/21 DG-10 e o segundo é o HD4/22 D-10.

Já faz tempo que não vejo esses caminhões, pois gostaria de clicá-los em detalhes, afinal esta engenhoca da MB, apelidado de "perna cruzada" é muito interessante, pois adota 2 cardãs, coisa que hoje em dia não se utiliza mais, pelo menos aqui no Brasil. Se você puder fotografar o equipamento, entre em contato conosco.

Tem outra matéria no blog sobre veículos 6x4, mas do sistema mais moderno com divisor de torque e cardã de ligação.

http://mundodospesados.blogspot.com.br/2013/09/tracao-6x4.html










sábado, 14 de junho de 2014

Comparativo de aerodinâmica Scania - linha 2011 x 2014

Fluxo de ar é tudo num projeto aerodinâmico, para muitos pode até ser algo banal, mas imagine um carro de Fórmula 1 ou uma aeronave sem o uso deste recurso, simplesmente não existiria...

Repare que a aleta de canto do Streamline desvia o fluxo de ar de forma mais uniforme e rápida, e a capa do parachoque também; tudo isso resulta em rendimento e economia.

segunda-feira, 9 de junho de 2014

Mercedes-Benz L 608 D

Motor: OM-314, 3780 cc, 4 cilindros, 85 hp à 2800 rpm, 24 mkgf à 1800 rpm
Caixa: G2/24 de 5 marchas
Diferencial: HL2/5 de simples redução, na relação 4,30
Entre-eixos: 2,95 e 3,50 m

liderou o setor 3/4

esqueleto do cargueirinho

painel simples mas eficiente

Fotos: MB



sábado, 7 de junho de 2014

Borne externo 12 V International 9800i

Se for necessário passar energia à outro veículo, basta conectar a este borne, rápido e simples.

Obs. O 9800 utiliza 3 baterias de 12 V em paralelo, fazendo 12 Volts, e para a carreta que geralmente as lâmpadas ou leds são 24V, existe um inversor no cargueiro.

Foto: NaviTrucks

quinta-feira, 5 de junho de 2014

Selo da Dinamarca

Foi uma coleção sobre automóveis e motos, e para felicidade do Wagner Araújo, um FH12 no meio.


segunda-feira, 2 de junho de 2014

Grade Volvo FM e FH

Reparei este detalhe da grade com 4 recortes quadrados mais nos modelos FM com com o conjunto ótico todo acoplado, e curiosamente também achei uma foto do FH com o conjunto ótico separado (versão 2009>)

Quem souber o motivo desse recorte ou quiser discutir o assunto, os comentários estão disponíveis.
FH540

flogão/caminhoesdecana