sexta-feira, 28 de novembro de 2014

Scania T143 E 6x4 Topline

Motor: DSC14 03, 14200 cc, V8, 450 hp à 1900 rpm e 195 mkgf à 1200 rpm

Caixa: GRS900, 6 marchas (3+3+reduzidas), com 2 Crawler

Diferenciais: RBP831+RP831, disponível nas relações 4,18 - 4,78 - 5,14

Entre-eixos: 4,20 m

CMT: 150 t.

143 já é difícil de se ver, e 6x4 com redução nos cubos...

Amado e odiado.

Caixa de 12 marchas e 2 crawlers

4 planetárias para tracionar.





domingo, 23 de novembro de 2014

Mercedes-Benz L1622

Motor: OM-924LA, 4 cilindros, 4800 cc, 218 hp à 2300 e 82,7 mkgf entre 1200 e 1500 rpm

Caixa: MB G85/6 de 6 marchas ou Eaton FS6209 de 8 marchas com Crawler (opcional)

Diferencial: HL4/061 D11,5, na relação 6,14 (G85/6) ou 4,30 (FS6209)

Entre-eixos: 5,17 m.

CMT: 32 t.


Produzido entre 2001 e 2004, na tentativa de aposentar o campeão de vendas e irmão L1620, o referido L1622 tendo motor com injeção eletrônica, caixa de 8 marchas, freios à disco, recebendo 6x2 de fábrica em jan/02 não conseguiu emplacar.


tinha tudo pra ir pra frente.

OM-924LA: 218 hp e 82,7 mkgf


Freios à disco.


quarta-feira, 19 de novembro de 2014

Agrale TX 1600 Diesel

Motor: MWM D-229/3, 3 cilindros, 2940 cc, 63 hp à 2800 rpm e 19,4 mkgf à 1600 rpm

Caixa: Clark 240V de 5 marchas

Diferencial: Braseixos, na relação 4,88

Entre-eixos: 2,80 m

CMT: 1,6 t




quarta-feira, 12 de novembro de 2014

Iveco EuroTech 740E42TZ 6x4

Motor: Fiat 8210, 6 cilindros, 13798 cc,  com 420 hp à 1900 rpm e torque de 193,5 mkgf à 1100 rpm

Caixa: ZF 16S-221 OD, de 16 marchas (4+4+reduzidas) com overdrive.

Diferencial: Meritor RT160, na relação 3,91

Entre-eixos: 3,50 m


PS.: Modelo popular na Argentina, onde era montado; e em 2003 surgiram alguns no Brasil, onde a ideia era vender 120 unidades.


Raro modelo no Brasil.

Dimensionado para CMT de 74 t.

domingo, 9 de novembro de 2014

Ford Cargo 2623 6x4

Motor: Cummins ISB de 6 cilindros e 6.7 l, 230 hp à 2300 rpm e 83,7 mkgf à 1500 rpm

Caixa: Eaton Fuller FTS-16108LL com 8 marchas [4+4], 2 Crawler e 3 Ré (estas sem aneis sincronizadores)

Diferencial: Meritor MT-26-145 na relação 4,63

Entreeixos: 4,12 e 5,26 m

Nova cabine, mais conforto.


Agora as marchas são sincronizadas.





sábado, 1 de novembro de 2014

Scania R113 H 320

Motor: DSC1121, 6 cilindros, 11022 cc, turbo e intercooler, Euro 1, 320 hp à 1900 rpm e 145,4 mkgf à 1100 rpm

Caixa: GR900, 8 marchas (4+4) sem reduzidas, com Crawler

Diferencial: R780, disponível nas relações 3,40 - 3,80

Entre-eixos: 3,80 m.

CMT: 66 t.

Muito falado entre os motoristas.

320 hp e 145,4 mkgf; detalhe da susp. mola da cabine.

8+C; caixa que "chorava"

Opção de bolsa pneumática na suspensão da cabine.

Apenas a cabine R possui o sobressalente porta objetos à direita.