domingo, 30 de abril de 2017

Mercedes Benz Actros 2651 6x4

Motor: OM-460LA, Euro 5, 13 l, com 510 hp à 1800 rpm, torque de 244 mkgf à 1100 rpm

Caixa: MB G330-12 automatizada, com 12 marchas (relações de 11,63 à 0,77)

Diferenciais: HD6+HL6, nas relações: 3,58 e 3,91

Entre-eixos: 3,30 e 3,60 m

CMT: 80 t



PS: Veículo que foi lançado em outubro de 2015 e aparece no top 10 de vendas atualmente, está fazendo mais sucesso que a versão antiga de 6 e 8 cilindros em V (2646_2655). Talvez se a MB tivesse colocado o motor OM460LA de 13 litros em 2009 teria mais frutos ainda. Vem com ASR, ABS, EDB, TopBrake e opcionalmente o freio hidráulico Retarder Voith R115HV.


"Shrek" e seus faróis polêmicos


510 hp_244 mkgf

Simplicidade e versatilidade MB

3,60 m de entre-eixos; aprox. 10.470 kg

Indo bem, grandes empresas adquirindo e trocando de marca.

segunda-feira, 17 de abril de 2017

EMISSÃO DE CO2 NO TRANSPORTE DE CARGA

O transporte de carga está diretamente associado com poluição. A emissão de CO2, o gás de efeito estufa lançado no meio-ambiente pelos veículos na queima do combustível, tem deixado esse fato cada vez mais preocupante. 
O que torna esse cenário ainda mais agravante é o fato de os caminhões serem movidos apenas a diesel, o combustível mais poluente, por liberar uma grande quantidade de enxofre, além da idade dos caminhões e carretas que circulam pelas rodovias e estradas do país, que são muito acima do ideal. O indicado para as frotas brasileiras é uma idade média de 8 anos. Na tabela abaixo é possível ver a idades dos veículos transportadores de carga por categoria:
Operador        Idade Média
Transportador autônomo de cargas (TAC)          22,82 anos
Empresa de transporte rodoviário de cargas (ETC)          12,02 anos
Cooperativa de transporte rodoviário de cargas (CTC)          15,68 anos
Média nacional          18,85 anos
  Fonte: Journal of Transport Literature (http://www.scielo.br/pdf/jtl/v6n2/v6n2a13.pdf)
Diante dessa realidade, algumas medidas foram tomadas para que houvesse um controle mais rigoroso da emissão dos poluentes na atmosfera. Uma delas foi a implementação de uma resolução do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), que considera grave quando a emissão dos poluentes ultrapassa os limites previamente determinados pelo Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama), aplicando uma multa de R$127,69 e mais 5 pontos na carteira.
Para que os caminhões se adaptem à regulamentação promovida pelo Contran, é necessário que seja feita uma regulagem na bomba injetora, o sub-sistema que alimenta o motor.
Essas são medidas acessíveis ao bolso de transportadoras e caminhoneiros e são facilmente corrigidas com simples manutenções periódicas preventivas feitas no caminhão. Dessa forma, colaboramos com o meio-ambiente, evitando problemas à saúde da população e dos trabalhadores, sem causar grande impacto no orçamento de caminhoneiros e empresas, e no preço de produtos de importação e exportação.

Por Nicholas AndrewDa RodoQuick, em Santos - 28/03/2017 - Edição 015

http://rodoquick.com.br/transportadora_santos/nosso-blog/80-emissao-de-co2-no-transporte-de-carga